英飞凌infineon推出新型CMOS收发器MMIC CTRX8181，具有高性能、可扩展性和可靠性，适用于汽车雷达

2022年11月3日高性能、可靠的雷达模块是未来改进自动驾驶辅助系统和自动驾驶的关键。新的功能，如先进的紧急制动系统（AEB），可以应对摩托车横穿马路的人，将需要更高的性能和增加每辆车的模块。这一增长的主要驱动因素是NCAP计划和立法。

英飞凌infineon在市场上领先超过15年，是雷达单片微波集成电路（MMIC）的头号生产商。该公司率先推出了收发器集成（发射器+接收器集成在一个芯片中），并于2009年推出了世界上第一款基于SiGe的77 GHz汽车雷达芯片。英飞凌产品涵盖了所有细分市场，从短程雷达（角部雷达）到前置雷达的高端细分市场。

今天，英飞凌infineon宣布了RASIC™ CTRX8181收发器——其下一个创新雷达，也是基于28 nm CMOS技术的一系列新型76至81 GHz雷达MMIC中的第一个产品。收发器的改进的信噪比和线性度提供了高的系统级性能和弹性。此外，易于使用的雷达收发器同时为不同的传感器提供了一种可扩展的平台方法，包括拐角、前部和近程，以及新的软件定义的车辆架构的灵活性。这使得77 GHz汽车雷达应用能够以降低的开发成本实现。

英飞凌infineon汽车部门产品营销雷达MMIC负责人Tomas Lucia表示：“新的CTRX8181收发器实现了可靠的物体分离和检测，这对于保护易受伤害的道路使用者（包括摩托车手、骑车人或行人）至关重要。”。“射频性能的提高是成功部署所有SAE级别（最高4级）的可靠辅助和自动驾驶功能的先决条件。”

CTRX8181是根据最新的ISO26262安全标准开发的，具有4个发射和4个接收信道。该设备提供了优异的信噪比（SNR），并将标准模块范围增加了25%（例如，从250米到300米以上）。更高的RF信道数和改进的线性度也使垂直或角度分辨率提高33%，以更好地分离不同物体，如汽车旁边的行人。这些功能有助于开发适用于所有应用的雷达模块——从角雷达到高分辨率雷达。

片内数字锁相环（PLL）允许更快的斜坡，以获得更好的距离分辨率和超快的回扫时间，与当今的最佳解决方案相比提高了四倍。这一新功能降低了功耗，并能够提供以相似速度分离物体所需的更准确的速度信息。这也允许完全自由的可配置斜坡，而不影响相位噪声，使雷达在不同场景下稳健可靠。这使得它为抗干扰频率方案（如罗盘法）做好了充分的准备。

新的CTRX产品系列最好与英飞凌infineon的雷达专用AURIX相结合™ 微控制器（MCU）TC3x和即将推出的TC4x，都具有集成信号处理单元（SPU）和用于片上程序代码存储的非易失性存储器。AURIX公司™ 芯片组和CTRX能够为未来NCAP和真实世界场景提供最佳性能，例如在恶劣天气条件下提高雷达功能的可靠性。

系统分区使供应商能够灵活地提供雷达中具有完整处理能力的传统解决方案，但也允许使用不同的架构，例如通过100 Mbit/s或1 Gbit/s以太网进行预处理的数据流，而只需付出最小的努力。拆分还允许为目标应用选择适当的MMIC和微控制器，以便于扩展以支持各种成本和性能要求。通过LVDS或CSI-2建立与MCU的连接，以提高组合组件的灵活性。

英飞凌infineon RASIC™改进的信噪比和线性 CTRX8181收发器提供高系统级性能和弹性。它能够实现可靠的物体分离和检测，以保护包括摩托车手、骑车人或行人在内的易受伤害的道路使用者。此外，雷达收发器为不同的传感器提供了一种可扩展的平台方法，包括拐角、前部和近程，以及新的软件定义的车辆架构的灵活性。