列车可持续运行：节能车载电气系统采用西门子移动和英飞凌开发的技术

随着全球人口的快速增长，世界各地越来越多的人从农村转移到城市。除了城市化大趋势带来的城市内部挑战外，平均出行距离也在增加。因此，列车系统面临的挑战也越来越大。

为了满足这些需求，西门子移动和英飞凌infineon联合开发了新的辅助变流器，以提高基于碳化硅（SiC）的功率半导体车载电力系统的效率。

“我们的车辆不仅应提供最高水平的乘客舒适性，还应使我们的客户能够在整个产品生命周期内持续地操作它们。西门子移动（Siemens Mobility）机车车辆首席执行官阿尔布雷希特•纽曼（Albrecht Neumann）表示：“高效节能的车载列车动力系统可以为经济、环保的列车运营做出重大贡献。”。

西门子移动公司将这种新型转换器用于各种列车平台。因此，这些平台易于维护、可靠、经济，尤其是节能。“通过碳化硅，我们实现了更高的开关速度和效率，以减少变压器、电容器、冷却元件和外壳单元的尺寸。

英飞凌infineon工业电力控制部门总裁彼得·沃尔博士说：“这种半导体材料的优势是显而易见的，现在正在铁路车辆上使用。”。

除了提供车辆电源系统所需的交流电压（如3 AC 400 V 50 Hz），辅助变流器还提供所需的蓄电池电压（如110 V DC）。为了实现这一点，他们转换在转换器输入端提供的直流电压。他们确保火车乘客可以为笔记本电脑和智能手机充电；空调和通风系统正在运行；车上餐厅可以提供冷热饮料和食物。如果没有它们，列车上的连接、信息或娱乐服务将无法提供。作为系统的一部分，SiC降低了车载电气系统的总体成本和辅助变流器的能耗。它还支持更紧凑和更轻的转换器设计，以及模块化和服务友好的设计，以确保更低的维护成本。

辅助变流器采用基于英飞凌CoolSiC™ 的半桥拓扑结构的功率半导体MOSFET 1200 V技术。根据设计，每个转换器安装8到16个半桥模块。